Фев 192013
 

железнодорожье

Недавно одна жительница Колы написала письмо начальнику всея российского железнодорожья, то есть Якунину, в котором пожаловалась самому, которому «три ку», на старые вагоны в составах поездов, что курсируют между Мурманском и Питером, и Мурманском и Москвой. В общем, этот самый, получив письмо от пассажирки, сильно огорчился то ли из-за написанного в нём, то ли из-за того, что старые вагоны ещё курсируют, а он то, наивный, про это ни чего не знал. Во как оно бывает. А огорчившись, Якунин сразу же подверг жёсткой критике состояние парка вагоном Мурманского отделения Октябрьской железной дороги и царским жестом решил поступить по справедливости, а именно снять пассажирские вагоны с псковского фирменного поезда 2000 года выпуска и подарить их мурманскому вагонному депо для того, чтобы из них сформировали поезд номер 21/22.

Continue reading »

Фев 022013
 

железная дорога

Мне одному кажется, что нынешнее руководство РЖД и в том числе лично господин Якунин делают всё для того, чтобы грохнуть пассажирское железнодорожное движение? А ведь всё к этому и идёт. Вот раньше во времена МПС и немногим позже, когда отраслью руководил Аксёненко, к нам в Мурманск из Питера ходило 4 поезда, из них было два скорых, один пассажирский и один почтово-багажный. Первым Якунин «грохнул» пассажирский, в котором, кстати, был и общий вагон. Потом уничтожили один скорый и «почтовик». В настоящее время с Питера в Мурманск можно добраться либо на дорогой московской фирменной «Арктике», либо на 22-м скором. Недавно на последнем я лично проехал и остался недовольным состоянием плацкартного вагона. На таком старье я ездил только по Украине, но не за такие деньги.

Continue reading »

Дек 062012
 

железная дорога

Весело живём, однако, в Мурманске. У нас что ни день, то кто-то да и приготовит какую-нибудь гадость в виде неприятного сюрприза. Ну, к приколам от служб жилищно-коммунального хозяйства и дорожников мы немного привыкли. Они то отопление отключат в морозные дни, то горячую воду, то без электричества оставят людей. Выдумают посреди зимы срочные плановые отключения, будто лета было мало для того, чтобы всё отремонтировать. В общем, хоть стой, хоть падай. Ну это ладно, там прокурор разберётся и кому следует, то и добавит. Но, скажите мне, где это видано, где это слыхано, чтобы перед новогодними и рождественскими каникулами в городе закрылись билетные железнодорожные кассы? Это только в нашей стране такое возможно.

Continue reading »

Июл 032011
 

Мурманск

Мурманск хоть чем-то и похож на Магадан, судя по фотографиям того дальневосточного областного центра, всё же более доступен в плане посещения жителям других регионов России. Так, железная дрога сюда была построена ещё в начале двадцатого столетия, до этого к нам обычно можно было добраться лишь по морю. В принципе, первые поморы, основавшие древнейший город Колу, а также занявшие своими поселениями Терский берег Белого моря, в принципе так и поступили. Коренными же жителями, населявшими Кольский край, были лишь саами, то есть народ, близкий по родству к финнам. Потому это землю по праву можно считать финно-угорской. Ну, а поскольку данная народность населяла многие и другие регионы тогда ещё Российской империи, в том числе и Костромскую область, от куда родом мои предки по папиной линии, то Кольский край я считаю и своей землёй, тем более я тут родился, как и мои родители.

Continue reading »

Апр 152011
 

Мурманск

Я слышал конечно, да чего уж там говорить-то, и сам знаю, что многие мурманчане предпочитают отдыхать не на горячем юге у морского побережья, ак в регионах Российского Черноземья. Это и Белгородская, и Орловская, и Тамбовская, и Липецкая, а также Воронежская области. А на самом деле, зачем нам этот юг, мы люди северные и потомупроцесс акклиматизации проходит очень тяжело. Для молодых людей, конечно же, полегче, а вот те коренные жители Крайнего севера, кому уже за 30, жару переносят, как правило с трудом. Я вот, вроде бы, неприхотливый путешественник, и то срубает в шлангоподобное состояние, в горах и тех шёл с языком, перевешанным через плечо. Кстати, вот те северяне, кто на пенсии уезжает куда-нибудь в Краснодарский край, долго не живут. Ну это всё лирика, теперь о сути.

Continue reading »

Фев 062011
 

электричка

Не знаю, получится ли что-то запостить сегодня, но попробую. В общем, давным давно я имел такую возможность, как то пользоваться пригородными поездами на территории Мурманской области. Нет, в принципе-то от Кандалакши до Лоухи я ездил и в этом веке. А вот между Мурманском и Оленегорском, да чего там, даже Мончегорском крайний раз я ездил электричками в середине «лихих» 90-х. Тогда ещё на этом участке был постоянный ток в сети и ходили электропоезда ЭР-2Т, производства Рижского завода. До этого же, пока в детский сад ходил и в школу, вообще так бегали плоскокабинные электросекции Ср-3, многие такие и не помнят, хотя может видели в музеях железнодорожного транспорта. Помнится так в начале 80-х эти электрички даже в черте города ходили, связывая центр с нашим северным микрорайоном Роста. Когда-то так к нам и дороги-то не было, только болото и железная дорога, то есть посёлок был с судоремонтным военным заводом. А так с Мурманска пригородные электрички ездили аж до самой Кандалакши. Самый длинный маршрут был в бытность моего детства. Потом сократили до Оленегорска и Мончегорска. А с вводом переменного тока так совсем убрали. Собственно в данный момент единственное место, куда можно добраться пригородным поездом с Мурманска, это город Печенга. Ну ещё в будние рабочий ходит до Оленегорска, но в него пассажиров не берут.

Continue reading »

Янв 192011
 

Мурманск

Нет, это не то, о чём вы подумали, Серый не переклафицировался из аналитика в спортивного обозревателя. Это не было игрой в хоккей между Челябинским «Трактором» и Ярославским «Локомотивом», да и не слежу я сейчас за спортивными играми. А вот за новостями, поступающими с Севера, в частности с Мурманской области, продолжаю наблюдать. Вчера это было, в полдень где-то , по перегону Пинозеро – Полярные Зори шёл ебе, ни кого не трогая, электровоз переменного тока ВЛ-80, мощная такая двухсекционная машина. И тут от куда не возьмись появился на его пути трактор «Беларусь», ага, потягаться, силами помериться с ним видать решил. Да ну куда там, ему малохольному тягаться с такой силищью богатырскою. Короче, не повезло четырёхколёсному, смял его локомотив в лепёшку, отделавшись, конечно не лёгким испугом, а небольшими повреждениями. Ну что там, всего-то пострадала автосцепка, фара и чуток обшивка. Ну в общем, фигня какая-то. В депо то когда приехал, а так кореша его спрашивают, типа, что с тобой. А тот и отвечает, что вот, мол, так, бандитская пуля. А трактор то понятно, на металолм только можно будет теперь отдать.

Continue reading »

Янв 072011
 

железнодорожье

Как-то тихо и незаметно для российских средств массовой информации прошло происшествие, произошедшее вчера, то есть 6 января ранним утречком в Ханты-Мансиийском автономном округе. А именно там, а точнее при заходе поезда «Пенза – Нижневартовск» на станцию Пыть-Ях сошло с рельс локомотив и следовавший за ним вагон. Вот так всё просто и для некоторых СМИ и для правительства тоже рядовое событие.Подумаешь пассажирский поезд где-то на севере Урала, вот если бы «Сапсан» в такую передрягу попал, тогда да, раструбили бы на весь мир. А тут же, тьфу, какие-то работяги ехали с какой-то там Пензы в какой-то там Нижневартовск, да кому он нахрен нужен. Вернее, город-то нужен, ибо там добывается нефть, что кормит кремлядь, а вот на людей им точно начихать. Да и в больницу-то обратилось всего десять человек, по фигу, что один с ушибом затылочной части головы. Ну не смогут они работать, да плевать «газпромы» с «лукойлами» на это хотели, новых буровиков наберут. Россия большая, народу много, жрать все хотят. Тем не менее, прокуроская проверка проводится, стрелочника же найти и наказать надо. А кто там у нас по одной из версии стрелочники? Опаньки, да это же механики из локомотивной бригады, нарушившие якобы технику безопасности, вот их и накажем.

Continue reading »