Июн 012013
 

железная дорога

Когда я работал на фирме «Норд-Подшипник» в Мурманске, нам частенько приходилось ездить на железнодорожный вокзал встречать товар из Питера. Обычно, если подшипников и сальников было немного, их нам отправляли через проводников пассажирского поезда. Ходил раньше поезд номер 185 со сговорчивыми проводниками. Понятное дело, что такая передача была незаконной, что могло быть чревато для работников стальных магистралей нехорошими последствиями. Потом этот поезд отменили по непонятным причинам, оставив только один скорый, 21-й, с обслуживающим персоналом которого договориться было намного труднее. И мы стали ездить в багажное отделение, где груз отправлялся уже официально с оформлением договора через Транспортные компании и стоимость этой услуги стала значительно дороже.

Continue reading »

Фев 192013
 

железнодорожье

Недавно одна жительница Колы написала письмо начальнику всея российского железнодорожья, то есть Якунину, в котором пожаловалась самому, которому «три ку», на старые вагоны в составах поездов, что курсируют между Мурманском и Питером, и Мурманском и Москвой. В общем, этот самый, получив письмо от пассажирки, сильно огорчился то ли из-за написанного в нём, то ли из-за того, что старые вагоны ещё курсируют, а он то, наивный, про это ни чего не знал. Во как оно бывает. А огорчившись, Якунин сразу же подверг жёсткой критике состояние парка вагоном Мурманского отделения Октябрьской железной дороги и царским жестом решил поступить по справедливости, а именно снять пассажирские вагоны с псковского фирменного поезда 2000 года выпуска и подарить их мурманскому вагонному депо для того, чтобы из них сформировали поезд номер 21/22.

Continue reading »

Фев 022013
 

железная дорога

Мне одному кажется, что нынешнее руководство РЖД и в том числе лично господин Якунин делают всё для того, чтобы грохнуть пассажирское железнодорожное движение? А ведь всё к этому и идёт. Вот раньше во времена МПС и немногим позже, когда отраслью руководил Аксёненко, к нам в Мурманск из Питера ходило 4 поезда, из них было два скорых, один пассажирский и один почтово-багажный. Первым Якунин «грохнул» пассажирский, в котором, кстати, был и общий вагон. Потом уничтожили один скорый и «почтовик». В настоящее время с Питера в Мурманск можно добраться либо на дорогой московской фирменной «Арктике», либо на 22-м скором. Недавно на последнем я лично проехал и остался недовольным состоянием плацкартного вагона. На таком старье я ездил только по Украине, но не за такие деньги.

Continue reading »

Дек 062012
 

железная дорога

Весело живём, однако, в Мурманске. У нас что ни день, то кто-то да и приготовит какую-нибудь гадость в виде неприятного сюрприза. Ну, к приколам от служб жилищно-коммунального хозяйства и дорожников мы немного привыкли. Они то отопление отключат в морозные дни, то горячую воду, то без электричества оставят людей. Выдумают посреди зимы срочные плановые отключения, будто лета было мало для того, чтобы всё отремонтировать. В общем, хоть стой, хоть падай. Ну это ладно, там прокурор разберётся и кому следует, то и добавит. Но, скажите мне, где это видано, где это слыхано, чтобы перед новогодними и рождественскими каникулами в городе закрылись билетные железнодорожные кассы? Это только в нашей стране такое возможно.

Continue reading »

Июл 032011
 

Мурманск

Мурманск хоть чем-то и похож на Магадан, судя по фотографиям того дальневосточного областного центра, всё же более доступен в плане посещения жителям других регионов России. Так, железная дрога сюда была построена ещё в начале двадцатого столетия, до этого к нам обычно можно было добраться лишь по морю. В принципе, первые поморы, основавшие древнейший город Колу, а также занявшие своими поселениями Терский берег Белого моря, в принципе так и поступили. Коренными же жителями, населявшими Кольский край, были лишь саами, то есть народ, близкий по родству к финнам. Потому это землю по праву можно считать финно-угорской. Ну, а поскольку данная народность населяла многие и другие регионы тогда ещё Российской империи, в том числе и Костромскую область, от куда родом мои предки по папиной линии, то Кольский край я считаю и своей землёй, тем более я тут родился, как и мои родители.

Continue reading »

Апр 152011
 

Мурманск

Я слышал конечно, да чего уж там говорить-то, и сам знаю, что многие мурманчане предпочитают отдыхать не на горячем юге у морского побережья, ак в регионах Российского Черноземья. Это и Белгородская, и Орловская, и Тамбовская, и Липецкая, а также Воронежская области. А на самом деле, зачем нам этот юг, мы люди северные и потомупроцесс акклиматизации проходит очень тяжело. Для молодых людей, конечно же, полегче, а вот те коренные жители Крайнего севера, кому уже за 30, жару переносят, как правило с трудом. Я вот, вроде бы, неприхотливый путешественник, и то срубает в шлангоподобное состояние, в горах и тех шёл с языком, перевешанным через плечо. Кстати, вот те северяне, кто на пенсии уезжает куда-нибудь в Краснодарский край, долго не живут. Ну это всё лирика, теперь о сути.

Continue reading »

Фев 062011
 

электричка

Не знаю, получится ли что-то запостить сегодня, но попробую. В общем, давным давно я имел такую возможность, как то пользоваться пригородными поездами на территории Мурманской области. Нет, в принципе-то от Кандалакши до Лоухи я ездил и в этом веке. А вот между Мурманском и Оленегорском, да чего там, даже Мончегорском крайний раз я ездил электричками в середине «лихих» 90-х. Тогда ещё на этом участке был постоянный ток в сети и ходили электропоезда ЭР-2Т, производства Рижского завода. До этого же, пока в детский сад ходил и в школу, вообще так бегали плоскокабинные электросекции Ср-3, многие такие и не помнят, хотя может видели в музеях железнодорожного транспорта. Помнится так в начале 80-х эти электрички даже в черте города ходили, связывая центр с нашим северным микрорайоном Роста. Когда-то так к нам и дороги-то не было, только болото и железная дорога, то есть посёлок был с судоремонтным военным заводом. А так с Мурманска пригородные электрички ездили аж до самой Кандалакши. Самый длинный маршрут был в бытность моего детства. Потом сократили до Оленегорска и Мончегорска. А с вводом переменного тока так совсем убрали. Собственно в данный момент единственное место, куда можно добраться пригородным поездом с Мурманска, это город Печенга. Ну ещё в будние рабочий ходит до Оленегорска, но в него пассажиров не берут.

Continue reading »

Янв 192011
 

Мурманск

Нет, это не то, о чём вы подумали, Серый не переклафицировался из аналитика в спортивного обозревателя. Это не было игрой в хоккей между Челябинским «Трактором» и Ярославским «Локомотивом», да и не слежу я сейчас за спортивными играми. А вот за новостями, поступающими с Севера, в частности с Мурманской области, продолжаю наблюдать. Вчера это было, в полдень где-то , по перегону Пинозеро – Полярные Зори шёл ебе, ни кого не трогая, электровоз переменного тока ВЛ-80, мощная такая двухсекционная машина. И тут от куда не возьмись появился на его пути трактор «Беларусь», ага, потягаться, силами помериться с ним видать решил. Да ну куда там, ему малохольному тягаться с такой силищью богатырскою. Короче, не повезло четырёхколёсному, смял его локомотив в лепёшку, отделавшись, конечно не лёгким испугом, а небольшими повреждениями. Ну что там, всего-то пострадала автосцепка, фара и чуток обшивка. Ну в общем, фигня какая-то. В депо то когда приехал, а так кореша его спрашивают, типа, что с тобой. А тот и отвечает, что вот, мол, так, бандитская пуля. А трактор то понятно, на металолм только можно будет теперь отдать.

Continue reading »

Янв 072011
 

железнодорожье

Как-то тихо и незаметно для российских средств массовой информации прошло происшествие, произошедшее вчера, то есть 6 января ранним утречком в Ханты-Мансиийском автономном округе. А именно там, а точнее при заходе поезда «Пенза – Нижневартовск» на станцию Пыть-Ях сошло с рельс локомотив и следовавший за ним вагон. Вот так всё просто и для некоторых СМИ и для правительства тоже рядовое событие.Подумаешь пассажирский поезд где-то на севере Урала, вот если бы «Сапсан» в такую передрягу попал, тогда да, раструбили бы на весь мир. А тут же, тьфу, какие-то работяги ехали с какой-то там Пензы в какой-то там Нижневартовск, да кому он нахрен нужен. Вернее, город-то нужен, ибо там добывается нефть, что кормит кремлядь, а вот на людей им точно начихать. Да и в больницу-то обратилось всего десять человек, по фигу, что один с ушибом затылочной части головы. Ну не смогут они работать, да плевать «газпромы» с «лукойлами» на это хотели, новых буровиков наберут. Россия большая, народу много, жрать все хотят. Тем не менее, прокуроская проверка проводится, стрелочника же найти и наказать надо. А кто там у нас по одной из версии стрелочники? Опаньки, да это же механики из локомотивной бригады, нарушившие якобы технику безопасности, вот их и накажем.

Continue reading »