Мурманский машиностроительный завод.

Нет, на самом экспериментальном Мурманском машиностроительном заводе я не работал. Более того, я даже не знаю, что там вообще выпускают. Но, похоже, что на заводе производство чего-либо прекратилось ещё в 90-е года. Тем не менее, мощности завода всё-таки для чего-то используются. По крайней мере, рабочие в робах там есть и машины с какими-то железками приезжают к дверям его цеха. Но судя по количеству дорогих иномарок, стоящих у проходной, все помещения машиностроительного завода арендуют частные фирмы. В одной из такой контор я и работал, у нашего директора сначала была вазовская «десятка, а через год, после того, как я стал там работать, у него появилась новенькая ауди. Фирма называлась «Норд-Подшипник».

Щедростью наш директор не отличался, экономил даже на обедах. Если поначалу он для своих сотрудников заказывал талоны на питание в заводской столовой, то потом почему-то посчитал, что даже доставка обедов ему не по карману. И вместо этого он начал гонять девчонок на ближайшую заправку за сухим пайком. Лишь после того, как я отказался есть то, что мне доставляли девчонки, а есть приходилось сухую печёнку с корейской морковкой, то он начал выделять мне по 30 рублей в день на то, чтобы еду я покупал себе сам. Работники остальных фирм продолжали питаться в столовой.

Чем занимался на заводе я? А вот чем. Из старых ржавых подшипников, купленных директором на военных свалках металлолома, я изготавливал новые, как бы привезённые с подшипникового завода. Такие подшипники, конечно, тоже были на нашем складе, но в основном фирма торговала хламом. Ещё из нового товара на нашем складе имелись в продаже всякие сальники и пыльники, ну и смазка. В общем, работа была вредной и сильно сказалась на моём здоровье, так что, после моего увольнения за фотографирование и по политическим мотивам, я не сильно расстроился и уехал работать в Киев на производство подарочной упаковки.